Aussière :
Gros cordage, traditionnellement fait de trois sections tortillées, employé pour l’amarrage et le remorquage de navires.

Bâbord :
Côté gauche d’un navire lorsque l’on regarde vers l’avant. Aussi la direction gauche.

Barge :
Grand navire à fond plat pour transporter des marchandises; souvent remorqué ou poussé par d’autres navires.

Barque :
Navire à voiles à trois mâts ou plus; on utilise des voiles carrées sauf pour le mât arrière.

Barquentine :
Navire à voiles à trois mâts ou plus; le mât de misaine est le seul à voiles carrées, les autres étant des voiles auriques.

Bateau à aubes :
Un navire avec des machines à vapeur qui actionnent une grande roue sur le côté.

Bateau à roues :
Un navire avec des machines à vapeur qui propulsent une grande roue à la poupe.

Bouée :
Un marqueur important qui indique aux navigateurs le chemin à suivre. Les marques et les couleurs des bouées sont des signaux pour s’approcher, s’éloigner ou voyager entre deux points de terre pour être en sécurité. Certaines bouées ont des signaux lumineux pour qu’on puisse les voir dans l’obscurité ou le brouillard.

Brick :
Navire à voiles à deux mâts gréant tous deux des voiles carrées.

Brigantin :
Navire à voiles à deux mâts gréant des voiles carrées sur le mât de misaine et une voile aurique sur le mat principal.

Brisants :
Grosses vagues qui se brisent en mousse sur ou près de la rive. Le grondement des brisants le long de la côte Ouest de l’île de Vancouver créaient souvent de la panique pour l’équipage d’un navire parce que cela signifiait que le navire s’était approché de la côte rocheuse et qu’il y avait risque de naufrage. À cause de la force puissante et imprévisible des brisants, il est très difficile d’y nager.

Capitaine Georges Vancouver :
Un capitaine britannique de la Marine royale qui a exploré l’île de Vancouver et le golfe de Georgia entre 1792 et 1794. On croit qu’il fut le premier Européen à explorer la région. L’île a été nommée en son honneur.

Cargo :
Navire de commerce, souvent moins de cent mètres et équipé de grues de bord.

Cartes de site :
Cartes sous-marines d’épaves qui sont produites par des archéologues sous-marins ou des plongeurs. Ces cartes sont employées lors de l’exploration sous-marine d’épaves. Elles sont utiles dans l’identification d’une épave et de ses pièces.

Chaland :
Un grand navire à fond plat, souvent avec des bouts carrés, utilisé pour le transport de marchandises.

Charbonnier :
Un bateau ou navire utilisé pour transporter du charbon.

Compas gyroscopique :
Un appareil de navigation utilisé pour déterminer la direction géographique.

Contremarque :
Une plaque en métal ou en tissu employée comme étiquette.

Coque :
Le corps ou cadre d’un navire fait de bois, de métal ou de fibre de verre.

Coulage :
Terme nautique utilisé pour décrire un navire qui a cessé de fonctionner correctement et qui commence à couler sous la surface de l’eau.

Courant :
Le flux continu ou mouvement de l’eau le long d’un parcours. (Marlin voyageait sur le courant Est-Australien pour chercher Nemo).

Davier :
Pièce d’équipement semblable à une grue utilisée pour monter et descendre les canots de sauvetage sur le côté d’un navire.

Dépollueur :
Un appareil utilisé auparavant pour nettoyer les déversements de pétrole qui fonctionnait avec une série de convoyeurs qui recueillaient les hydrocarbures de la surface de l’eau pour les déposer dans des réservoirs.

Épave :
Nom commun donné à un navire, ou tout autre embarcation, qui a coulé, qui a été endommagé ou qui s’est échoué.

Éperon :
Une crête ou une formation géographique semblable.

Fémelot :
Partie femelle fixe d’une ferrure dans laquelle pivote le gouvernail.

Foreurs marins :
Des animaux qui mangent le bois échoué dans lequel ils ont trouvé refuge. Plusieurs foreurs marins vivent dans le bois de grève provenant d’épaves. On peut les trouver sur plusieurs plages de l’île de Vancouver au-dessus de la ligne de marée haute.

Glaciation :
L’impact des glaciers sur le paysage.

Goélette :
Navire léger aux formes élancées, généralement à deux mâts verticaux portant des voiles auriques.

Gréement :
L’équipement ou « agrès » y compris les câbles, les chaînes, les étais, les bras et les écoutes utilisés pour soutenir et ajuster les voiles.

Hypothermie :
État occasionné par l’abaissement de la température du corps à un niveau anormalement bas. L’hypothermie est un danger commun pour les naufragés du cimetière du Pacifique à cause de l’eau très froide dans la région.

Îlots :
Un regroupement de petites îles, habituellement faites de rochers. Les îlots peuvent représenter un danger pour les navires à cause de la manière dont l’eau tourbillonne autour d’eux. Un bon exemple est Race Rocks, un des points le plus au sud de l’île de Vancouver.

Loch à hélices :
Un appareil à hélices que l’on tire derrière un navire pour mesure la vitesse ou la distance parcourue.

Mât :
Grand poteau vertical attaché au pont d’un navire à voiles pour tenir les voiles et les gréements.

Mer libre :
L’espace requis pour un navire entre son parcours et la côte ou un obstacle.

Mille marin :
Unité internationale de distance utilisée dans la navigation marine. Un mille marin équivaut à 1 852 mètres ou 6 076, 17 pieds.

Navire :
Aujourd’hui, le terme « navire » est utilisé pour faire référence aux grands navires. Autrefois, il faisait référence à un navire à voiles à trois mâts ou plus, tous ayant des gréements carrés.

Navire à vapeur :
Un navire mû par une machine à vapeur.

Navire-citerne :
Grand navire pour transporter diverses marchandises, y compris des produits pétroliers, des produits chimiques et des aliments.

Navire ou vaisseau innavigable :
Un navire qui n’est pas assez sécuritaire pour naviguer à cause d’un chargement inapproprié, d’équipement défectueux, de dommage ou de détérioration.

Nœuds :
Unité de mesure de vitesse équivalant à un mille marin à l’heure. Par exemple, si un navire voyage à une vitesse de cinq nœuds à l’heure, il parcourra cinq milles marins à l’heure.

Octant :
Un outil de navigation employé pour mesurer les angles en se basant sur l’astronomie.

Paquebot :
Navire sillonnant une route régulière entre deux ports transportant du courrier, des marchandises et des passagers.

Phares :
Haute bâtisse ayant une puissante lumière pour guider le mouvement des bateaux. La lumière peut être une « lumière attirante », qui indique une direction sans danger, ou une « lumière repoussante », qui indique qu’il faut éviter un danger.

Poupe :
L’arrière d’un navire.

Poupe :
La section arrière d’un navire.

Proue :
La partie avant d’un navire.

Quille :
La principale structure d’un navire, allant en longueur de la proue à la poupe.

Remorqueur :
Un petit navire puissant utilisé pour pousser, tirer et quelques fois guider d’autres navires.

Répétiteur :
Un appareil de communication qui reçoit et retransmet un signal pour des messages de longue distance.

Sauveteur :
Personne ou entreprise qui travaille dans le sauvetage de biens ou de personnes.

Sirène de brume :
Un signal sonore utilisé avant l’invention de l’équipement électronique pour avertir les navires qu’ils s’approchaient trop de la rive dans un épais brouillard. On pouvait les tenir dans les mains, utilisant des soufflets pour pousser l’air dans la sirène.

Télégraphe :
L’ancêtre du téléphone. Le télégraphe utilisait un système codifié pour envoyer des messages sur un courant électrique. Les premières lignes télégraphiques de l’île de Vancouver suivaient la côte Ouest le long du cimetière du Pacifique et étaient souvent utilisées pour envoyer des messages pour obtenir de l’aide et des secours.

Tribord :
Le côté droit d’un navire lorsque l’on regarde vers l’avant du navire. Aussi la direction droite.

Vigie : l’importante tâche de surveiller les dangers lors de voyages en mer.

Voilier :
Un navire qui utilise des voiles comme moyen de propulsion.